Особенности протектора
Рабочая зона зимней шины Маззини Айс Леопард сформирована из таких элементов:
- V-образное центральное ребро. Сплошное монолитное ребро, расположенное в средней части протектора, значительно повышает курсовую устойчивость транспортного средства. Острые засечки на его поверхности выполняют функции "снежных когтей" и значительно улучшают производительность покрышек на рыхлом и мокром снегу.
- Плечевые шашки. Симметричные плечи состоят из чередующихся макроблоков, которые имеют переменную длину и ширину. Их остроугольные грани создают множество дополнительных кромок сцепления, благодаря чему автомобиль четче реагирует на повороты руля и увереннее замедляется при резком нажатии на педаль тормоза.
Разветвленная система водоотвода.
Мокрый снег, грязь и талая вода, которая скапливается на дорогах при потеплении, может стать причиной заноса и потери управления из-за аквапланирования и слэшпленинга. Чтобы снизить риск возникновения опасных ситуаций на влажных покрытиях, разработчики зимних шин Ice Leopard использовали в данной модели многоканальную систему дренажа. Глубокие разнонаправленные канавки, способные самоочищаться от загрязнений, эффективно удаляют избыточную влагу из контактного пятна.
Большой запас хода
Шины Айс Леопард могут эксплуатироваться на протяжении нескольких сезонов, преодолевая суммарные дистанции в 40-60 тысяч километров. Высокая износостойкость покрышек – результат применения высококачественных материалов при изготовлении компаунда. Кремниевые, углеродные и полимерные вещества, включенные в состав резины, значительно замедляют процессы абразивного истирания протекторных блоков.
Беговая часть протектора имеет направленный V-образный дизайн, характерный для так называемых «фрикционных» шин. Расположенное по центру продольное ребро увеличено по ширине и выполнено стреловидным. Такое решение позволило нарастить тягово-сцепные свойства на снегу, значительно улучшив при этом курсовую устойчивость и топливную экономичность. Расположенные по краям протектора крупные блоки повышают точность в управлении и дают возможность интенсивно ускоряться и замедляться, особенно при недостатке сцепления. На укатанном снегу и наледи оно обеспечивается функциональностью нескольких тысяч синусообразных ламелей. Прямые прорези в таких условиях дополнительно повышают стабильность сцепных свойств, облегчая процесс управления автомобилем.